# Fehlercode P0420: Katalysator-Wirkungsgrad unter Schwellenwert (Bank 1) Source: https://obdlens.com/de/codes/p0420/ Last built: f308d1b1847024568b3a Wenn Ihr OBD2-Tester den Fehlercode P0420 anzeigt, hat das Motorsteuergerät die Signale der Lambdasonde vor und hinter dem Katalysator auf Bank 1 verglichen und festgestellt, dass der Kat Sauerstoff nicht mehr so gut speichert und abgibt wie vorgesehen. Das ist der meistgesuchte Kat-Fehler, bedeutet aber nicht automatisch, dass der Katalysator getauscht werden muss. Von OBDLens aus der englischen Fassung lokalisiert; noch ohne externe muttersprachliche Prüfung. Im Zweifel bitte auch die englische Fassung und die Herstellerangaben heranziehen. Manche Diagnosegeräte (zum Beispiel Händlergeräte von GM und Ford) zeigen diesen Code mit einem Fehlertyp-Suffix wie P0420-00 oder P0420:00 an; der Basiscode P0420 bleibt gleich. [Deutsche Übersichten](https://obdlens.com/de/) ## Auf einen Blick | Bedeutung | P0420: Katalysator-Wirkungsgrad unter Schwellenwert (Bank 1) | | --- | --- | | System | Abgasreinigung: Katalysator und Lambdasonden | | Weiterfahren? | In der Regel kurzzeitig ja, aber zuerst Zündaussetzer beheben: Unverbrannter Kraftstoff kann den Katalysator überhitzen und zerstören. Die Quellen sind sich hier nicht einig; Symptome und Fahrzeug sind entscheidend. | | Zuerst prüfen | Weitere gespeicherte Codes (Zündaussetzer, Gemischadaption, Sondenheizung), Freeze-Frame-Daten, Abgaslecks vor der hinteren Sonde und das Signalverhalten der Sonde 2. | ## Kurze Antwort P0420 bedeutet, dass das Motorsteuergerät die Signale der vorderen und der hinteren Lambdasonde auf Bank 1 verglichen hat und zu dem Ergebnis kommt, dass der Katalysator Sauerstoff nicht mehr so gut speichert und abgibt wie vorgesehen. Meist ist der Kat die Ursache, aber auch Abgaslecks, eine träge hintere Sonde, Zündaussetzer oder ein zu fettes oder zu mageres Gemisch können den Code auslösen. ## Symptome bei P0420 - Motorkontrollleuchte an, oft ohne weitere Auffälligkeiten. - Manchmal Schwefelgeruch (faule Eier) aus dem Auspuff. - Möglicherweise Mangel bei der Abgasuntersuchung (AU). - Leistungsverlust, wenn der Katalysator zugesetzt ist. ## Häufige Ursachen, die wahrscheinlichsten zuerst - Verschlissener oder verunreinigter Katalysator. - Abgasleck nahe den Lambdasonden. - Defekte hintere Lambdasonde (Sonde 2). - Zündaussetzer oder Gemischprobleme (Gemischadaption). - Bei einigen Fahrzeugen ein Software-Update des Herstellers. ## Zuerst prüfen - Vollständigen Scan, Codestatus und Freeze-Frame-Daten sichern, bevor etwas gelöscht wird. - Auf weitere Codes achten: Zündaussetzer (P0300 und P0301–P0308), Gemischadaption (P0171, P0174) oder Sondenheizung. - Auf Abgaslecks vor der hinteren Sonde prüfen. - Das Signal der hinteren Sonde (Sonde 2) bei warmem Motor beobachten. ## P0420: Lambdasonde oder Katalysator? Live-Daten der vorderen und hinteren Sonde bei warmem Motor und gleichmäßiger Fahrt vergleichen. Ein gesunder Kat hält das Signal der hinteren Sonde meist flacher und träger als das der schaltenden vorderen. Schwingt die hintere Sonde fast so schnell wie die vordere, ist der Kat der übliche Verdächtige – aber erst, wenn ein Abgasleck vor Sonde 2 ausgeschlossen ist und Sonde 2 nachweislich reagiert. Eine hängende, träge oder verstellte hintere Sonde (oder ihre Leitung) kann einen defekten Kat vortäuschen: Sondenkreis und Ansprechverhalten prüfen, bevor der Kat verurteilt wird. ## Lösung je nach Ursache - Zündaussetzer oder Gemischprobleme zuerst beheben – sie schädigen einen Katalysator am meisten. - Abgasleck nahe den Sonden abdichten und neu bewerten. - Die hintere Lambdasonde nur tauschen, wenn sie nachweislich defekt ist. - Den Katalysator erst tauschen, wenn alles andere ausgeschlossen ist. Bleibt die Grundursache bestehen, kann auch ein neuer Kat wieder ausfallen. ## Kat freibrennen? Das sogenannte Freibrennen durch Vollgasfahrten ersetzt keine Ursachenprüfung. Bei Zündaussetzern kann es den Katalysator zusätzlich belasten, weil unverbrannter Kraftstoff ihn überhitzen kann. Erst die Ursache klären (Aussetzer, Falschluft, Sonde), dann entscheiden. ## Nach der Reparatur: Code löschen und Readiness Beim Löschen erlischt die Motorkontrollleuchte, aber viele Readiness-Monitore stehen danach wieder auf „nicht bereit“. Der Katalysator-Monitor muss erneut laufen und bestehen, damit die Leuchte ausbleibt und viele Prüfstellen das Fahrzeug akzeptieren. Der Fahrzyklus ist herstellerspezifisch: Herstellervorgabe nutzen und Readiness sowie Freeze-Frame nach der Reparatur erneut prüfen. ## HU/AU (TÜV, DEKRA) Die Abgasuntersuchung ist Teil der Hauptuntersuchung. Bei OBD-fähigen Fahrzeugen werden dabei Fehlerspeicher, Motorkontrollleuchte und Readiness-Status ausgelesen; eine leuchtende Motorkontrollleuchte oder ein abgasrelevanter Fehler kann zum Nichtbestehen führen. Den Fehlerspeicher deshalb nicht kurz vor dem Termin einfach löschen: Nach dem Löschen sind die Monitore zunächst nicht bereit. ## P0420 bei Opel, VW, Ford, Audi, BMW & Co. Die Definition von P0420 ist herstellerübergreifend (OBD2/EOBD) und bei allen Marken gleich. Unterschiede gibt es bei der Überwachungsstrategie und bei bekannten Lösungen – je nach Hersteller, Motor und Baujahr. Zeigt Ihr Tester den Code mit Suffix (zum Beispiel P0420-00 oder P0420:00, häufig bei Händlergeräten von GM und Ford), ist der Basiscode derselbe. Herstellerinformationen oder Werkstattunterlagen zum konkreten Modell prüfen, bevor Sie eine bestimmte Lösung anwenden. ## Häufige Fragen ### Was bedeutet der Fehlercode P0420? P0420 bedeutet, dass das Motorsteuergerät die Signale der vorderen und der hinteren Lambdasonde auf Bank 1 verglichen hat und der Katalysator Sauerstoff nicht mehr so gut speichert und abgibt wie vorgesehen. Meist ist der Kat die Ursache, aber auch Abgaslecks, eine träge hintere Sonde, Zündaussetzer oder Gemischprobleme können den Code auslösen. ### Welche Symptome hat P0420? Oft nur die Motorkontrollleuchte; manchmal Schwefelgeruch, ein Mangel bei der Abgasuntersuchung oder Leistungsverlust bei verstopftem Katalysator. ### Kann ich mit P0420 weiterfahren? In der Regel kurzzeitig ja, aber zuerst Zündaussetzer beheben: Unverbrannter Kraftstoff kann den Katalysator überhitzen und zerstören. ### Behebt ein neuer Katalysator P0420 immer? Nein. Haben Zündaussetzer, ein Leck oder eine defekte Sonde den Code ausgelöst, kann auch ein neuer Kat wieder ausfallen. Diese Ursachen zuerst prüfen. ### Ist P0420 bei jedem Auto gleich? Die Definition ist herstellerübergreifend, aber Überwachungsstrategie und bekannte Lösungen unterscheiden sich je nach Hersteller. ### Kann ich den Fehler einfach löschen? Die Leuchte geht aus und viele Readiness-Monitore werden zurückgesetzt. Bleibt die Ursache bestehen, kehrt der Code zurück, sobald der Katalysator-Monitor erneut läuft. ## Verwandte Fehlercodes - [Fehlercode P0300: zufällige oder mehrfache Zündaussetzer erkannt](https://obdlens.com/de/codes/p0300/) - [Fehlercode P0171: System zu mager (Bank 1)](https://obdlens.com/de/codes/p0171/) - [P0430 (EN)](https://obdlens.com/codes/p0430/) - [P0141 (EN)](https://obdlens.com/codes/p0141/) - [P0136 (EN)](https://obdlens.com/codes/p0136/) ## Quellen [Subaru TechTIPS, August 2013, page 8 — repeat P0420](https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2013/MC-10067028-3639.pdf#page=8) [Fahrzeugspezifische Informationen auf Englisch (EN)](https://obdlens.com/codes/p0420/) --- Reference-family membership is not proof that a code applies to every listed ECU or vehicle. Runtime-ready definitions are not physical-vehicle validation. Unavailable readings must not be treated as zero. App and hardware sale availability must be checked separately.