P0171 システム・リーン（バンク1）
機械下書き・ネイティブ校正前
一部の診断ツール（GM や Ford のディーラー用ツールなど）では、故障タイプの接尾辞を付けて P0171-00 や P0171:00 と表示しますが、基本コード P0171 は同じです。
かんたん回答
P0171 は、ECU が混合気を濃くする方向に燃調を大きく補正し続けても、バンク1 の空燃比が薄い（リーン）状態が続いていると判断したことを示します。最も多いのはインテーク系のエア吸い（バキュームホースやガスケットの漏れ）で、ほかにエアフロメーターの汚れ・不良、燃圧不足（燃料ポンプやフィルター）、インジェクターの詰まり、フロント O2/A/F センサー前の排気漏れが原因になります。
ひと目でわかる
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 深刻度 | 中（放置すると失火や触媒への負担につながる） |
| 走行してよいか | 短期間は多くの場合可能。アイドル不調・失火・チェックランプ点滅があれば早めに点検 |
| よくある原因 | エア吸い、エアフロメーター汚れ、燃圧不足、インジェクター詰まり、排気漏れ |
| 関連コード | P0174（バンク2 リーン）、P0300 系（失火）、P0101（エアフロ）、P0420 |
点検フロー（部品交換の前に）
- P0174 も出ているか確認する：両バンクともリーンなら、エアフロメーターや燃圧など両側共通の原因、バンク1 だけならそのバンク側のエア吸いや排気漏れを優先して疑う。
- 燃調を見る：アイドルで長期燃調が大きくプラスに振れ、回転を上げると下がる場合はエア吸いの可能性が高い。どの回転域でも高いままなら燃圧やエアフロメーターを疑う。
- エア吸いを探す：エンジン始動中にバキュームホース、PCV ホース、インテークのガスケット、ブレーキブースターのホース周辺の「シュー」音を確認する（スモークテストが確実）。
- エアフロメーターを確認する：エアクリーナー以降の吸気ダクトの割れも含めて点検し、センサー部の汚れは専用クリーナーで清掃する。アイドル時の吸入空気量が排気量に対して低すぎないかを見る。
- 燃圧を確認する：燃圧計で規定値と比較し、加速時に落ち込まないかを見る。燃料フィルターの詰まりやポンプの劣化を確認する。
- フロントセンサー付近の排気漏れを確認する：センサー手前の漏れで外気が入ると、実際より薄く判定されることがある。
よくある質問
P0171 とはどういう意味ですか？
バンク1 の混合気が薄すぎる（空気が多い、または燃料が少ない）状態が続いていると ECU が判定したことを示します。
一番多い原因は何ですか？
インテーク系のエア吸いが最も一般的です。劣化したバキュームホースや PCV ホース、インテークマニホールドのガスケットを先に確認します。
エアフロメーターの清掃で直りますか？
汚れが原因の場合は改善することがあります。ただし清掃後も燃調が高いままなら、エア吸いや燃圧など別の原因を探してください。
P0171 と P0174 が同時に出るのはなぜですか？
両バンクに共通する原因（エアフロメーター、燃圧、両側に効く大きなエア吸い）が考えられます。
P0171 のまま走り続けるとどうなりますか？
リーン状態が続くと失火やエンジンの過熱傾向につながり、触媒の負担も増えます。早めの点検をおすすめします。
コードを消せば直りますか？
原因が残っていれば燃調が再びずれて再点灯します。消去前に燃調値を記録しておくと診断に役立ちます。