P0420 触媒システム効率低下（バンク1）
機械下書き・ネイティブ校正前
一部の診断ツール（GM や Ford のディーラー用ツールなど）では、故障タイプの接尾辞を付けて P0420-00 や P0420:00 と表示しますが、基本コード P0420 は同じです。
かんたん回答
P0420 は、エンジンコンピューター（ECU）が前後の O2 センサー信号を比べた結果、バンク1 の触媒（キャタライザー）の浄化効率が基準を下回っていると判断したことを示します。原因は触媒の劣化が多いものの、リア O2 センサーの不良、触媒より前の排気漏れ、失火や燃調の異常でも同じコードが出ます。触媒を交換する前に、これらを順番に除外することが大切です。
ひと目でわかる
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 深刻度 | 低〜中（すぐに走行不能にはならないが、排ガス検査に不合格となる可能性） |
| 走行してよいか | 短期間は多くの場合可能。ただしチェックランプが点滅している（失火）場合は走行を控える |
| よくある原因 | 触媒劣化、リア O2 センサー不良、排気漏れ、失火・燃調異常の放置 |
| 関連コード | P0430（バンク2）、P0300〜P0304（失火）、P0171/P0174（リーン） |
点検フロー（触媒交換の前に）
- 他のコードを確認する：失火（P0300 系）やリーン（P0171/P0174）が同時に出ていれば、先にそちらを修理する。失火の未燃焼ガスは触媒を過熱・損傷させる。
- 排気漏れを確認する：エキマニ・フロントパイプ・フランジのガスケットからの漏れは、リア O2 センサーの読み値を狂わせる。冷間時の「パタパタ」音やすすの跡を見る。
- リア O2 センサーの波形を見る：暖機後の定常走行で、フロントは細かく上下し、リアは比較的平らに安定しているのが正常。リアがフロントとほぼ同じように振れていれば、触媒の酸素保持能力が落ちている可能性が高い。
- センサー自体を疑う：リアの電圧が反応しない・張り付いている場合は、配線・コネクター・ヒーター回路を含めてセンサー不良を確認する。
- 燃調（フューエルトリム）を確認する：長期燃調が大きくずれている場合は、触媒の前段の問題を先に解決する。
- ここまで問題がなければ触媒を検討：交換後は ECU のレディネス（触媒モニター）が完了するまで走行し、P0420 が再発しないことを確認する。
よくある質問
P0420 とはどういう意味ですか？
上の「かんたん回答」のとおり、バンク1 の触媒の浄化効率が基準以下と判定されたことを示します。
リア O2 センサーの故障か、触媒の劣化かはどう見分けますか？
暖機後にリア O2 センサーの波形を見ます。リアがフロントと同じように大きく振れていれば触媒劣化の可能性が高く、リアが反応しない・一定値に張り付いている場合はセンサーや配線の不良を疑います。
排気漏れで P0420 が出ることはありますか？
あります。触媒より前やリア O2 センサー付近の漏れで外気が入ると、センサーが誤った値を示し、P0420 が記録されることがあります。
チェックランプが点滅しています。走行してもよいですか？
点滅は強い失火を示すことが多く、触媒を損傷させるおそれがあります。走行は控え、点検を受けてください。
コードを消せば直りますか？
消去してもレディネスがリセットされるだけで、原因が残っていれば再び点灯します。また、消去直後は排ガス検査で「準備未完了」と判定されることがあります。
P0420 と P0430 の違いは？
P0420 はバンク1、P0430 はバンク2（V型エンジンのもう片側）の触媒効率低下です。直列エンジンにはバンク2 がないため P0430 は通常出ません。